| 2007年9月2日，中国东方航空股份有限公司（以下简称“东航”）在上海宣布将通过定向增发H股的方式与新加坡航空股份有限公司（以下简称“新航”）和淡马锡控股（私人）有限公司签订战略合作框架协议。此事件在中国民航业引起巨大的震荡，围绕东航该不该引资新航的争论十分激烈，甚至有人猜测国内民航业将展开二次大重组。
东航近年负债严重，面临资金缺乏、管理经验不足两大难题，急需新资金的注入为公司“输血”，然而新航每股3.80港元的报价相较东航如今6元多港币的H股价格明显偏低。由于东航隶属国资委，以低价将股份对外出售无疑造成了国有资产的流失，东航也被扣上了“国资贱卖”的大罪。
2008年1月8日，备受资本市场瞩目的“东新合作”方案，在中国东方航空股份有限公司临时股东大会上遭77.61%的股东否决，“东新恋”也暂告一段落。
“东新合作”是喜是忧，民航资源网自2008年1月9日起针对这个话题开展了“民航人，你是否支持新航收购东航？”网友调查，结果显示57.64%的人反对新航收购东航，支持的占32.67%，9.69%的人对此无所谓。
下为具体调查结果分布图：
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