近年来，飞行员辞职事件时有发生，涉及所有航空公司。前天（28日），东星航空有限公司（以下简称“东星航空”）11名机长突然集体“告假”，导致始发航班大面积停飞，让飞行员与航空公司之间的劳资纠纷再度升温。
记者昨日了解到，眼下，一名机长的月薪最低有3万元，国际航线的机长月薪最高有8万元。可是这两年，仅武汉“机长跳槽事件”就有3起，超过10人。
最近，武汉市中级人民法院判令一名飞行员向航空公司赔偿违约金179.9万元。即使如此，仍有机长加入辞职行列。
飞行时间有上限 每月薪水差不多
“以前，机长之间互相比哪个飞的航班多，因为飞得多，钱也多。现在大家见面都改口了，你飞那么多干吗？飞多飞少钱一样！”一位航空公司高层人士昨向记者透露。
按规定，一名机长每天空中飞行时间不得超过8小时，总体工作时间（含地面等待）不得超过14小时，一旦跨零点飞行，次日12时前不得飞行，以便保证其充足休息时间。因此，一架飞机最少配备5位机长。
这样一来，每位机长的薪水，现在浮动都不太大了，基本是“包月”。
机长是“稀缺资源” 同行“挖墙脚”成风
眼下，全国各家航空公司，几乎都缺机长。
驻武汉的航空公司现有飞机39架，机长近160名，而按配备规定，应有机长195名。近两年，武汉新引进客机15架，但不能保证成比例引进机长。因为一名飞行员从学习到成为机长，至少要6年。每年，都有航空公司来武汉招飞行员，尽管如此，机长仍是“稀缺资源”。
中国民用航空总局预测，到2010年，中国航空运输机将达1250架，需补充6500名飞行员，而我国目前每年培养飞行员的总数，只有600名到800名。
我国飞行员多年来采取订单式培养，即飞行学校的学员，都由各个航空公司指定培养，他们从入校那天起，就已成为航空公司的意向员工，其一切费用也由航空公司承担。
新进入市场的民营航空公司，没订单培养飞行员，只好高薪“挖墙脚”了，有的飞行员跳槽引发的赔偿费用，也由民营航空公司垫付。由此引发的机长跳槽事件，接二连三上演。
“一些飞行员跳槽后，发现收入与预期有差距，加上其他航空公司也出高薪挖人，新一轮的跳槽风波又出现了。”一航空公司高层坦言，公司成立了“专人看护组”，随时掌握每名机长的思想动态，以及时应对意外。
附：《东星机长集体“告假” 9个武汉始发航班停摆》
“东星航班怎么不飞了？我只好坐其他航空公司的航班。”昨（28）日，本报读者来电反映，东星航空有限公司（以下简称“东星航空”）始发航班出现异常，许多航班停飞了，为旅客全额退票。许多旅客只好买其他航空公司的机票。
中国民航湖北安全监督管理办公室负责人介绍，东星航空11名机长因与公司发生劳资等纠纷，集体“告假”，导致多数始发航班停飞。经各方协调，今日部分航线有望恢复正常。
据了解，东星航空每天在汉始发航班多达11趟，分别前往上海、杭州、重庆、厦门、南京、沈阳、深圳、广州、海口、三亚。昨日仅有武汉——南京——沈阳的8C8237次、武汉——广州的8C8286次两个航班起飞，影响近千名旅客出行。
湖北机场集团公司客服部负责人表示，受影响的旅客可全额退票，再购买其他航空公司剩余机票。另外，东星航空为没走成的旅客安排住宿，让其改乘今日航班。
另外，武汉天河国际机场售票处等多家机票代售点昨日称，暂时停售东星航空机票。 |
