与需求相去甚远 两岸包机期待“飞得更高” 图：2008年2月2日，上海浦东国际机场出动除冰车为飞机喷洒除冰剂。当日11时许，2008年海峡两岸春节包机上海航点首个航班——中国东方航空公司MU5007航班搭载299名旅客在上海浦东国际机场雪中首航。针对雨雪天气，东方航空采取“运力优先、除冰优先、疏导优先”的三项保障措施，力保两岸包机安全顺利运行。浦东机场也积极做好地面保障，为飞机做除冰、清理跑道等工作。摄影：新华社记者刘颖
新华网北京2008年2月2日电：海南航空公司HU7987航班2日上午由北京飞赴台北，标志着2008年海峡两岸春节包机启动。这是2003年以来第五次两岸春节包机。5年来，两岸包机业务虽然有所进展，但无论执飞航期、航点、航班数量、飞航路线、搭乘对象等都仍然处于量少、不便、限制多的低水平状况，仍与庞大的两岸交流规模极不适应，仍与两岸民众的需求与呼声相去甚远。因此，在两岸春节包机五度起飞之际，两岸同胞更加期待其能“飞得更高”，尽快实现包机周末化、常态化和货运包机便捷化，并最终实现直接、双向、全面的两岸空中直航。
春节包机的主要目的和作用是在两岸未能直航情况下，为在大陆投资、工作、就学、生活的台胞在传统节日期间返乡提供便利。2003年，首次两岸春节包机启航，台湾民航客机半世纪来首次循正常途径飞抵大陆；2004年，因台湾当局坚持不合理的“单向单飞”主张，春节包机未能成行；2005年，两岸航空公司共同参与春节包机，双向载客对飞，航点增加北京和广州，航机不再降落港澳；2006年，春节包机搭载对象由台商及眷属，扩大至持合法有效证件往返两岸的台湾居民，增加了厦门航点；2007年，根据上年6月两岸航空民间行业组织达成的包机节日化框架性安排，两岸包机首度实现了春节、清明、端午、中秋四大传统节日“大满贯”。
5年来，两岸包机有所发展，但是步履维艰。由于台湾当局单方面的原因，两岸包机仍须绕经香港飞航情报区，是“曲航”而非直航；还只是在规定时间内的飞航业务，航班数量仍然有限，航点仍然少得可怜；还只能满足少数人的需求，首先大陆同胞还不能搭乘，其次有更多的台商、台生因机位太少、时程不合、还需由所在地辗转到4个航点等原因，不能搭乘包机。
2007年，台湾居民来大陆超过462万人次，两岸经贸关系和各项交流蓬勃发展。与此相比，历经5年的两岸包机现存弊端、不足、不便更加显现。一段时间以来，大陆方面、广大台胞、岛内工商界、航空业者要求尽早实现包机周末化和常态化的呼声屡屡传出，认为唯此方能给两岸民众和两岸的航空公司带来真正的方便、实惠和效益。日前，岛内有影响的消费者维权团体“消费者文教基金会”即呼吁当局开放相关政策，尽早实现两岸“周周有包机”。
两岸民间航空业组织此前已就两岸客运包机周末化、常态化和货运包机便捷化有关业务性、技术性的问题，进行了多次沟通协商，并取得了初步成果。羁绊两岸包机“飞得更高”的关键，不在技术因素而在于政治因素，即台湾当局不愿见两岸交流迈大步的“心魔”。
春节是中国农历新年的开端，意味着除旧布新。我们希望台湾方面能迈新步，开新局，促成两岸民间行业组织的进一步协商，尽快对两岸客运包机周末化、常态化与货运包机便捷化作出安排，开放更多包机地点，扩大乘客范围，建立直达航路，以方便两岸人员往来、促进两岸经济发展。 |
