 图1：现在每天约有50家航空公司使用新标签处理离港行李，占所有离港行李约90%。
香港赤鱲角国际机场今天（15日）宣布，机场内所有旅客登记柜台都可列印综合无线射频识别行李标签，航空公司可按各自需要使用新技术。新行李标签内置了无线射频识别晶片，同时印有条码，取代了以往只有条码的标签。这是机场致力不断提升运作效率及加强旅客服务的措施之一。
新标签有多项好处。若标签上只有条码，扫描器必须靠近标签才能读取资料，但采用射频标签后，扫描器可在远距离，以及从不同角度读取资料。此外，射频标签可以更快读取及储存更多资料，而且更加可靠。射频标签的资料读取率平均为97%，远高于条码标签的平均80%。
香港赤鱲角国际机场的一号及二号客运大楼，九龙及香港机场快线车站的市区预办登机柜台，珠江三角洲的跨境预办登机设施，以及机场行李处理及分拣系统，都采用了新技术。现时每天约有50家航空公司的近40000件离港行李，使用新标签，占所有离港行李约90%。
图2：香港国际机场管理局航空客运业务总经理马耀文称，射频标签的资料读取率平均为97%，远高於条码标签的平均80%，因而改善行李处理系统的效率。
香港机场管理局航空客运业务总经理马耀文对采用无线射频识别技术的进度表示欣喜，他说：“现在行李处理系统的效率大幅提升，相信2008年稍后时间全面采用新标签后，效率及可靠程度会进一步提升。”
国泰航空公司是首批在香港使用新行李标签的航空公司之一。国泰表示，无线射频识别技术对航空公司及旅客都有莫大好处。
国泰航空机场总经理何少炜说：“国泰航空提供的航班及接待的乘客众多，数量是在香港国际机场营运的所有航空公司之冠。采用效率超卓的行李处理系统，是提升营运水平及服务质素的关键。”
图3：香港国际机场管理局航空客运业务总经理马耀文称，机管局已投资5000万港元於无线射频技术的应用。
香港赤鱲角国际机场是全球其中一个率先引入无线射频识别技术，处理行李的机场，并同时继续使用原有的条码标签。采用无线射频技术的初始投资为5000万港元。香港国际机场的行李处理系统24小时运作，系统堪称业内最精密，平均每天处理11万件离港、抵港及转机行李。
现在，旅客的行李皆由航空公司负责处理，香港机管局则提供先进高效的技术及可靠的服务平台，协助航空公司管理行李处理流程。
图4：行李射频扫描器。
国际航空运输协会也认为，采用无线射频识别技术处理行李，是机场简化流程的方法之一。该会预测，如果全球机场都采用这种行李处理技术，业界每年可节省7.6亿美元。目前已有数个国际机场，在行李处理程序中引入无线射频识别技术。
图5：行李输送带扫描器
香港国际机场综合无线射频识别行李标签资料概览
甚么是无线射频识别技术？
无线射频识别技术（Radio frequency identification）是一种自动识别技术，原理是利用无线电波，将资料写入电子标签内的无线射频识别晶片。无线射频识别晶片可以储存的资料远多于条码标签，而且晶片上的资料可以从远距离读取。
制造业、零售业、物流业及各国政府已广泛应用无线射频识别技术，以管理、保管及追踪货物。本地亦有不少应用无线射频识别技术的例子，包括八达通储值卡及电子隧道收费系统等。
采用无线射频识别技术处理行李的好处
提升行李标签的资料读取率；提升行李处理系统的运作效率及处理能力
无线射频识别项目的初始投资
5，000万港元（电脑及硬件设备）
综合无线射频识别行李标签计划推行进度
目前约有50家航空公司采用综合无线射频识别行李标签，包括国泰航空、港龙航空、中国国际航空、中华航空、中国东方航空、中国南方航空、香港航空、香港快运航空、泰国国际航空、西北航空及联合航空等。
条码行李标签与综合无线射频识别行李标签的资料读取率比较
|
只印有条码的行李标签 |
综合无线射频识别行李标签 |
|
资料读取率 |
平均80% |
97% | |
